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中國制造2025：三個階段
來源：未知 日期：2018-03-12 點擊：次
當前，我國比以往任何時候都更需要強大的制造強國戰(zhàn)略。沒有強大的制造業(yè)，國家就難以從大國走向強國，特別是全球經濟結構正經歷深刻調整，發(fā)達國家紛紛實施“再工業(yè)化”和“制造業(yè)回歸”戰(zhàn)略，與我國形成較為激烈的競爭，我國制造業(yè)面臨 “前堵后追”的雙重擠壓,確立“制造強國”戰(zhàn)略迫在眉睫。
事實上，“中國制造”仍處于“大而不強”的發(fā)展階段。從產業(yè)規(guī)模和結構看，制造業(yè)是我國國民經濟的重要支柱和經濟增長的主要支撐力量，貢獻了國內生產總值的40%以上。改革開放30多年來，我國制造業(yè)增長高于國家整體經濟發(fā)展水平，在規(guī)模發(fā)展的同時，產業(yè)結構也在快速升級，主要表現(xiàn)在勞動和資源密集型產品的比例持續(xù)下降，資本和技術密集型產品的比例不斷上升。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2005年~2013年，我國制造業(yè)總產值年均增長20%左右，2012年我國制造業(yè)增加值為2.08 萬億美元，在全球制造業(yè)占比約20%，成為世界上名副其實的“制造大國”。
我國工業(yè)如今在全球競爭中的優(yōu)勢更多地體現(xiàn)為擁有完整的供應鏈條。根據(jù)聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織數(shù)據(jù)，我國是世界上唯一擁有聯(lián)合國產業(yè)分類中全部工業(yè)門類（39個工業(yè)大類，191個中類，525個小類）的國家，形成了“門類齊全，獨立完整”的工業(yè)體系。同樣是來自于聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織數(shù)據(jù)，目前，中國工業(yè)競爭力指數(shù)在136個國家中排名第七位，制造業(yè)凈出口居世界第一位。按照國際標準工業(yè)分類，在22個大類中，中國在7個大類中名列第一，鋼鐵、水泥、汽車等220多種工業(yè)品產量居世界第一位， 2013年，我國裝備制造業(yè)產值規(guī)模突破20萬億元，占全球比重超過1/3；2013年，發(fā)電設備產量達1.2億千瓦，約占全球總量的60%；造船完工量達4534萬載重噸，占全球比重的41%；汽車產量達2211.7萬輛，占全球比重的25%；機床產量達95.9萬臺，占全球比重的38%，我國制造業(yè)占世界的1/3強。
然而，我們仍處于“大而不強”的階段，制造業(yè)普遍存在自主創(chuàng)新能力差、核心部件對外依存度高、產業(yè)結構不合理、產品質量突出等問題，與美、日、德等發(fā)達工業(yè)國家存在較大差距，進入21 世紀以來，新一輪的科技革命正在孕育興起，在這一關鍵歷史時期，如何變道超車成為重要命題。
2008年國際金融危機之后，全球各國推出制造強國戰(zhàn)略。世界各國為了尋找促進經濟增長的新出路，開始重新重視制造業(yè)，美國、德國、英國等紛紛推出制造業(yè)國家戰(zhàn)略。美、德、日等發(fā)達國家將焦點鎖定在以新一代互聯(lián)網(wǎng)、生物技術、新能源、高端制備為代表的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)上，展開了新一輪的增長競賽，試圖搶占新一輪經濟增長的戰(zhàn)略制高點。
此后，美國、德國、日本、韓國等都推出了各項政策措施，鼓勵和支持本國戰(zhàn)略性新興產業(yè)的發(fā)展。特別是美國政府于2012 年推出《美國先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》，同年12 月通用電氣（GE）提出《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)》戰(zhàn)略； 2013 年8 月我國工信部發(fā)布《信息化和工業(yè)化深度融合專項行動計劃2013~2018》；2013年底，德國電氣電子和信息技術協(xié)會發(fā)布了德國首個 “工業(yè)4.0”標準化路線圖，以加強德國作為技術經濟強國的核心競爭力。由此， 美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、我國的“兩化深度融合”、德國的“工業(yè)4.0”等幾乎是殊途同歸。
筆者認為，“中國制造2025”能否讓中國從制造大國走向強國有三大關鍵：首先，圍繞戰(zhàn)略性新興產業(yè)集聚科技資源，對戰(zhàn)略性新興產業(yè)上下游的核心、關鍵以及共性技術進行攻關，通過創(chuàng)新鏈驅動，突破一批關鍵技術，使戰(zhàn)略性新興產業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。圍繞傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈條。以創(chuàng)新鏈為引導，增強傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)的自主創(chuàng)新能力，推動擁有核心技術和關鍵技術的傳統(tǒng)企業(yè)集聚優(yōu)勢資源加速發(fā)展，從而帶動整個傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)轉型升級。
其次，制造強國戰(zhàn)略的核心是布局高端制造業(yè)。高端裝備制造業(yè)是“國之重器”。實施制造強國戰(zhàn)略，必須高度重視高端裝備制造業(yè)發(fā)展，加快推進重點行業(yè)結構調整，當前我國裝備制造業(yè)發(fā)展基礎堅實，載人航天與探月工程、“蛟龍”載人深潛器取得重大突破，智能制造裝備、海洋工程裝備、先進軌道交通裝備、新能源汽車等新興產業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)國際競爭力明顯增強。
第三，堅持標準先行，把制訂智能制造標準化作為智能制造的優(yōu)先領域。把握智能制造發(fā)展特點和規(guī)律，整合國內標準化資源，借鑒德國工業(yè)4.0標準化路線圖以及美國先進制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標準建設的工作思路和組織方式，加快智能制造標準化體系建設。如，加快制定智能制造標準化路線圖，盡早啟動優(yōu)先急需領域標準化制訂工作，建設和推廣企業(yè)兩化融合管理體系。
最后，通過“制造+服務”提升價值鏈控制力。當前，制造業(yè)服務化是我國制造業(yè)在國際市場上形成核心競爭力的關鍵，是全球價值鏈當中的主要增值點，也是提升價值鏈控制力的焦點。發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，實現(xiàn)先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)的“雙輪驅動”，通過“服務”和發(fā)展知識密集型服務業(yè)提升制造業(yè)的附加價值。以知識密集型為特點的生產性服務業(yè)不僅指研發(fā)新技術、新產品,還包括為推進生產經營管理方式的轉變提供增值服務。需要以完善的市場環(huán)境為服務化轉型保駕護航。制造業(yè)服務化的順利推進需要完善的市場環(huán)境為其保駕護航。面向制造業(yè)生產過程和產品的新技術研發(fā)、物流、技術支持、信息咨詢、金融租賃和保險等服務需要完備的知識產權法規(guī)、健全的社會誠信體系、嚴格的監(jiān)管體系作為保障。
蘇波副部長表示，《中國制造2025》是我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領。它并不是一個一般性的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，而是著眼于整個國際國內的經濟社會發(fā)展、產業(yè)變革大趨勢所制定的一個長期戰(zhàn)略性規(guī)劃，不僅要推動傳統(tǒng)制造業(yè)的轉型升級和健康穩(wěn)定發(fā)展，還要在應對新技術革命的發(fā)展當中，實現(xiàn)高端化的跨越發(fā)展。
3個階段
據(jù)蘇波副部長介紹，我國制造業(yè)強國進程可分為三個階段：2025年中國制造業(yè)可進入世界第二方陣，邁入制造強國行列；2035年中國制造業(yè)將位居第二方陣前列，成為名副其實的制造強國；2045年中國制造業(yè)可望進入第一方陣，成為具有全球引領影響力的制造強國。
新一輪工業(yè)革命的主要特征是信息技術與制造技術的深度融合，以實現(xiàn)國家制造業(yè)創(chuàng)新能力的提升。在深度融合的過程中，一方面從工業(yè)自身來說，要強化工業(yè)基礎能力、加強質量品牌建設、大力推動重點領域突破發(fā)展;另一方面，從工業(yè)環(huán)境來說，需要全面推行綠色制造、深入推進制造業(yè)結構調整、積極發(fā)展服務型制造和生產性服務業(yè)、提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平。
“中國制造”在世界上成了“低端廉價”的代名詞，技術含量很低，加上中國的人口紅利的優(yōu)勢行將消失，現(xiàn)在制造型企業(yè)的利潤率普遍只有10%左右，有的甚至更低，大量的中小制造型企業(yè)苦苦掙扎在死亡線上。對于當前中國制造業(yè)的無奈現(xiàn)狀。有業(yè)內人士甚至表示，“中國制造業(yè)熬過了2008，卻熬不過2015。”
改革開放三十多年以來，中國的制造業(yè)得到了長足的發(fā)展，中國的經濟發(fā)生了翻天覆地的變化。但當前，制造業(yè)發(fā)展的黃金時期已過，中國制造烏云覆巢突圍在即。
改革開放初期，中國制造業(yè)擁有大量廉價的勞動力，土地成本很低，政府有很多的優(yōu)惠政策等。當時制造業(yè)的成本低，利潤空間較大，“中國制造”在國際市場上有很強的價格優(yōu)勢，中國一躍而成為“世界工廠”。但如今中國制造業(yè)的黃金發(fā)展期已過，真正地進入了微利時代。
“中國制造”在世界上成了“低端廉價”的代名詞，技術含量很低，加上中國的人口紅利的優(yōu)勢行將消失，現(xiàn)在制造型企業(yè)的利潤率普遍只有10%左右，有的甚至更低，大量的中小制造型企業(yè)苦苦掙扎在死亡線上。
對于當前中國制造業(yè)的無奈現(xiàn)狀。有業(yè)內人士甚至表示，“中國制造業(yè)熬過了2008，卻熬不過2015。”
中國制造勃勃雄心再出發(fā)
中國工程院日前發(fā)布的《制造業(yè)強國戰(zhàn)略研究綜合卷》構建了制造業(yè)強國評價指標體系。按照這個指標體系分析，世界主要工業(yè)國家中，美國制造業(yè)遙遙領先，處于第一方陣；德、日處于第二方陣；中國、英國、法國、韓國處于第三方陣。
中國工程院院士柳百成表示，新一輪科技革命和產業(yè)變革正在興起，中國制造業(yè)發(fā)展面臨著發(fā)達國家蓄勢占優(yōu)和新興經濟體追趕比拼的兩頭擠壓和雙重挑戰(zhàn)。
2011年，美國政府正式啟動“先進制造伙伴計劃”，提出了“在哪里發(fā)明，在哪里制造”的口號，要重新奪回制造業(yè)的世界市場。為此，美國政府先后建立數(shù)字化制造和設計、新一代電力電子器件制造、集成光電子制造、智能制造等各類制造創(chuàng)新研究院，為相關行業(yè)的大、中、小企業(yè)服務。
歐洲方面，德國結合自己的國情，提出了以智能制造為核心的“工業(yè)4.0”計劃，以確保德國的世界制造強國地位。2013年，英國亦發(fā)布了“未來的制造”報告，并設立先進制造、成形技術等7個“高價值制造推進研發(fā)中心”，為加快促進成果轉化。
美國啟動“再工業(yè)化”，德國實施工業(yè)4.0，不同的戰(zhàn)略名稱傳遞出同樣的信息：制造業(yè)仍是各國競爭的焦點。業(yè)內人士普遍認為，當昔日的成本優(yōu)勢不再，能否構筑新的比較優(yōu)勢將深刻影響中國經濟的未來。
那么，在做了近三十年“世界工廠”后，中國制造又將如何突出重圍？
各國都在圍繞新一代信息技術、高端裝備、新能源、生物醫(yī)藥等新興產業(yè)進行戰(zhàn)略部署和技術攻關，力圖搶占新一輪科技革命和產業(yè)變革的制高點。毫無疑問，這些領域的競爭會日趨激烈。但是，中國要彎道超車，就要靠它。
賽迪智庫規(guī)劃研究所副所長程楠指出，中國對當前新興產業(yè)發(fā)展中存在的“低端化”現(xiàn)象應給予重視。她舉例說，國產工業(yè)機器人主要用于搬運、上下料、噴涂等對性能要求相對較低的環(huán)節(jié)，而焊接、裝配、潔凈等環(huán)節(jié)主要被外資企業(yè)生產的六軸及以上、多關節(jié)高端工業(yè)機器人所壟斷。就在這些國產機器人當中，大量的零部件還是從國外進口。
“進口零部件再組裝，生產中低端機器人，發(fā)展新興產業(yè)走的還是傳統(tǒng)產業(yè)的老路。即便以后規(guī)模很大，我國機器人產業(yè)仍將處于價值鏈的中低端。如果不能對此采取有效措施，我國將無法實現(xiàn)彎道超車。”
低成本優(yōu)勢消失，發(fā)達國家制造業(yè)回流，雙重壓力使我國傳統(tǒng)制造業(yè)的轉型升級顯得更為急迫。中央黨校教授李繼文指出，我國必須調整傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展思路，必須從國際市場的低成本競爭轉向國際和國內市場的差別化競爭。他說：“未來的生產制造是要滿足個性化、多樣化的需求，信息化與工業(yè)化的融合發(fā)展，將使我國傳統(tǒng)制造業(yè)能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)精準市場定位。差別化的市場將給我國傳統(tǒng)制造業(yè)創(chuàng)造更多的提升空間。”
程楠認為，中國擁有龐大的傳統(tǒng)制造業(yè)基礎，并且已經形成了相應的產業(yè)生態(tài)體系。如果能夠充分挖潛開荒，傳統(tǒng)制造業(yè)同樣大有可為。“不能把新一代信息技術和傳統(tǒng)制造業(yè)的融合簡單等同于傳統(tǒng)制造業(yè)的自動化改造。單純的自動化改造，只是實現(xiàn)了大批量生產。”
程楠稱，關鍵在于我們能否通過智能轉型，實現(xiàn)產品設計、加工制造、運作管理、售后服務的全面升級，在傳統(tǒng)制造業(yè)中培育新的業(yè)態(tài)和模式。“世界經濟格局總是在變，企業(yè)總是要面臨各種壓力。做出最‘牛’的產品，這才是讓企業(yè)在競爭中立于不敗之地的根本。”天壕節(jié)能科技股份有限公司董事長陳作濤認為。
“互聯(lián)網(wǎng)+”與中國制造深度融合 催化企業(yè)蛻變
在互聯(lián)網(wǎng)時代要做出最“牛”的產品，必須依托技術進步和互聯(lián)網(wǎng)平臺。只有在互聯(lián)網(wǎng)平臺上，企業(yè)才能把各細分環(huán)節(jié)最尖端的技術擰成一股繩，生產出價廉物美的產品，提供最優(yōu)質的客戶體驗。
李繼文指出，從工業(yè)化，到去工業(yè)化，再到再工業(yè)化，這是發(fā)達國家工業(yè)化由低到高的演進歷程。與發(fā)達國家不同，中國在跨躍式發(fā)展進程中，民營經濟沒有得到充分發(fā)展，有些民營企業(yè)缺少機器大工業(yè)階段的熏陶，其工業(yè)基礎并不很牢固。
日前，“中國制造2025”總體方案已經國務院常務會議審議通過。根據(jù)介紹，“中國制造2025”提出了中國從制造大國轉變?yōu)橹圃鞆妵?ldquo;三步走”的戰(zhàn)略：第一個十年進入世界強國之列；第二個十年要進入世界強國的中位；第三個十年即2045年，進入世界強國的領先地位，最終要在建國一百周年成為制造強國。
“中國制造2025”重點對第一個十年的目標和任務做了具體部署。實現(xiàn)目標需要動員各方面的力量共同來推進。具體措施包括成立國家制造強國建設領導小組，要制定“1+X”的實施方案和規(guī)劃體系。
工信部人士此前表示，“中國制造2025”規(guī)劃將以頂層設計、重點行業(yè)等結合的“1＋10”模式出現(xiàn)，內容除轉型升級之外，工業(yè)化、信息化“兩化深度融合”也被重點提及。
據(jù)了解，規(guī)劃提出了九大任務、十大重點領域和五項重大工程。其中，九大任務包括提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力等；十大重點領域包括為新一代信息通信技術產業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人、生物醫(yī)藥等領域；五項重點工程包括國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設、智能制造等。
工信部賽迪智庫專家安琳認為，該規(guī)劃一旦發(fā)布，將是未來十年國內制造業(yè)轉型升級的一個行動指南。
中國電子報稱，事實上，隨著德國工業(yè)4.0等先進制造業(yè)戰(zhàn)略思潮“西學東漸”，中國今年也將要實施“中國制造2025”，并制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結合。
今年3月，“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念首次寫入政府工作報告之后，如何鼓勵飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)及移動信息技術和中國制造結合，便成為中國經濟最熱門的概念之一。
業(yè)內人士認為，這意味著中國希望通過互聯(lián)網(wǎng)和信息技術提升實體經濟特別是制造業(yè)的創(chuàng)新力和生產力，進而帶動生產、工作乃至生活方式的改變。
“互聯(lián)網(wǎng)+”推動智能制造成新型生產方式，企業(yè)需通過智能制造積極面對市場挑戰(zhàn)。
中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院院長羅文認為，“互聯(lián)網(wǎng)+”將引發(fā)制造業(yè)發(fā)展方式深刻變革，其中包括推動生產制造模式變革，智能制造成為新型生產方式。
互聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)領域應用日益廣泛深入，將推動生產制造向著數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化方向發(fā)展。工業(yè)信息系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通和綜合集成，將促進機器運行、車間配送、企業(yè)生產、市場需求之間的實時信息交互，原材料供應、零部件生產、產品集成組裝等全生產過程變得更加精準協(xié)同。
“工業(yè)云平臺成為新型生產設施，為研發(fā)設計、加工制造、經營管理等生產經營活動提供資源支撐和服務保障，工業(yè)生產要素實現(xiàn)優(yōu)化整合和高效配置。工業(yè)大數(shù)據(jù)應用將貫穿設計、制造、營銷、服務全過程，成為生產輔助決策的支撐，更成為企業(yè)生產的重要生產要素。”
事實上，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”，海爾佛山的工廠里的生產線的確發(fā)生了蛻變，變得更柔、更活、更智能。
據(jù)了解，海爾的佛山工廠采用了全程訂單執(zhí)行管理系統(tǒng)，裝配了200多個RFID、4300多個傳感器、60個設備控制器，全面實現(xiàn)設備與設備互聯(lián)、設備與物料互聯(lián)、設備與人的互聯(lián)，從而構建了以用戶為中心的大規(guī)模個性化定制模式，最終促成首批50萬個用戶參與定制的洗衣機正式下線。
海爾的生產制造模式的變革并不是為了迎合德國工業(yè)4.0的制造業(yè)大趨勢，而是內在驅動力使然，因為全球制造業(yè)競爭日趨激烈，洗衣機等白電更是如此。為了提升競爭實力，海爾需要用更低的成本、更短的時間滿足日益?zhèn)€性化的市場需求，也就是說海爾必須成為全球生產節(jié)拍最快的制造商，否則就會在市場競爭中失去主動權。
海爾的這個舉動代表著中國制造業(yè)的大方向。國家信息中心專家委員會主任寧家駿稱，今年對于中國制造企業(yè)來說是艱難的一年。勞動力短缺、成本增加、產能過剩及全球經濟的疲軟制約了企業(yè)的發(fā)展。來自全球的競爭在逐漸蠶食著中國“世界制造基地”的地位。
低端制造正快速從中國向其他低成本國家轉移，而高端制造向發(fā)達國家回流對中國制造企業(yè)來說無疑更是雪上加霜。
面對種種壓力，轉型升級已經成為企業(yè)的當務之急。基于互聯(lián)網(wǎng)技術的產品創(chuàng)新、精益制造、柔性生產以及供應鏈集成，成為今年中國制造業(yè)發(fā)展的主基調。
今年的春季廣交會上，以“互聯(lián)網(wǎng)＋”為核心技術和理念的中國智能化家電產品已獲得了巨大成功，受到海外采購商的青睞。
現(xiàn)在，從市場調研、產品設計、銷售以及售后服務全部產業(yè)鏈，中國企業(yè)都已和互聯(lián)網(wǎng)深度融合，無處不在的互聯(lián)網(wǎng)革命正在催生中國制造的新革命。
“越來越多的中國企業(yè)開始借助大數(shù)據(jù)來深度挖掘客戶需求，并在此基礎上設計出適合全球潮流和市場需求的產品。”廣州視睿電子科技公司的年輕設計師王穎嘉說。
著名家電企業(yè)海爾集團在廣交會上推出了包括智能廚房、智能安保等在內的一整套智慧家電產品。該集團中東非大區(qū)總經理張慶福說，“對于中國企業(yè)來說，實現(xiàn)”萬物互聯(lián)“已經是從產品設計到制造的不可或缺因素。”
智能家電產品在廣交會上大獲成功表明互聯(lián)網(wǎng)技術一旦和傳統(tǒng)制造業(yè)深度結合，將會給傳統(tǒng)制造業(yè)注入巨大的活力。
不僅是家電產品，玩具、服裝等傳統(tǒng)產品同樣與大數(shù)據(jù)和云計算平臺主動融合。上海等勢線計算機科技有限公司一位銷售代表告訴記者，通過該公司的云計算平臺，用戶可以及時了解和監(jiān)測全球市場的消費習慣、個性需求以及供需狀況等數(shù)據(jù)，從而為企業(yè)進行國際化經營提供決策服務。
借助專業(yè)的跨境電商平臺和遍布全球的物流體系，中國產品的觸角伸向全球每個角落，通過線上線下的無縫對接，采購商和消費者只需輕點鼠標，產品便會安全及時送達。
近日剛剛掛牌成立的廣東、天津和福建三大自貿區(qū)也明確提出，未來將重點發(fā)展高端制造業(yè)，目前已吸引大量企業(yè)入駐，不少企業(yè)已開始借助互聯(lián)網(wǎng)技術在自貿區(qū)內積極布局。
在利用互聯(lián)網(wǎng)技術提升產品科技含量的同時，中國企業(yè)家也越來越重視互聯(lián)網(wǎng)時代的品牌力量。從最初的貼牌生產到自主品牌，再堅持向互聯(lián)網(wǎng)和國際化方向轉型，中國制造的品牌影響力越來越廣泛，正努力實現(xiàn)從“中國制造”向“中國品牌”的轉型升級。
互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)深度融合才剛剛起步，新一代信息技術應用和標準制定成為關鍵。
工業(yè)4.0概念引中國制造從傳統(tǒng)走向高端
DC預計，2015年，“工業(yè)4.0”概念將從領導企業(yè)向中小企業(yè)傳播，從高端制造業(yè)向傳統(tǒng)制造業(yè)傳播。中國制造業(yè)企業(yè)將以“工業(yè)4.0”作為標桿，打造符合行業(yè)特點，符合企業(yè)自身特點的智能工廠。
近年來，以高鐵、通訊、變電技術等為代表的中國企業(yè)正以高技術、低價格的優(yōu)勢贏得國際認可，“中國制造”逐漸向“中國智造”蛻變。
近段時間，中國領導人多次向世界推介中國高鐵，有了高鐵這張新名片，伴隨著項目帶動的產品需求，我國裝備制造業(yè)將迎來發(fā)展新機遇。
如今，裝備制造業(yè)“走出去”已經成為業(yè)內共識，全球最大的制造型企業(yè)電子商務平臺世界工廠網(wǎng)，在成立之初就已經確定了國際化的發(fā)展戰(zhàn)略，借助海量產品信息、智能化產品檢索、個性化海外推廣服務等功能，充分滿足中國裝備制造型企業(yè)海外拓展的一站式需求，為中國裝備制造業(yè)發(fā)展增添動力。
